電桿檢驗設備用途：

1. 環形混凝土電桿力學性能測試裝置適用于水泥電桿荷載特性及位移變化測定的儀器。
2. 在配置不同的力傳感器后，可以擴大到所有桿狀材料產品的力學性能檢測，也可以在其它荷載及位移的所有場合進行測試。
3. 一個顯示儀表有2個顯示窗口，它可以配置2個力傳感器和1個位移傳感器，拉力zui小顯示0.01KN，位移測量顯示1mm?？稍趶姽庀虑逦@示。
電桿檢驗設備技術參數：
1. 用途：測量200KN以內測試。測量：繞線式1400mm以內的位移測量。（zui小顯示單位1mm）
2. 力顯示單位：200KN時，讀數為0.1KN。50KN時，讀數為0.01KN。
3. 位移顯示單位：毫米。
4. 測量精度：≦1%，讀數±1字。
5. 力顯示調零：調零
6. 位移顯示調零：調零
7. 使用環境溫度：-5℃～+45℃
8. 使用環境濕度：80%（相對濕度）
9. 電源電壓范圍：220±15%（50HZ）
10. 使用時周圍無強磁場。
11. 荷載允許誤差：1%

使用方法：
1. 先用五芯電纜信號線將選擇的荷載傳感器和測試儀后面板左邊“力信號輸入"插口聯接。（把前面板上的拔動拔至選擇的傳感器量程如50KN或200KN）調零后顯示000KN。
2. 把位移傳感器和位移信號線旋接。另一頭和測試儀后面板（位移輸入）插座相連。
3. 將電源插座與測試儀后面板（220V電源）插座插接，與220V電源相連。
4. 按前面板（電源開關）燈亮，液晶顯示數字。
5. 此時旋貳窗口下調零旋鈕，各調至000
6. 00mm位移傳感器應顯示為000mm
7. 荷載窗口顯示讀數50KN傳感器為00.000KN
從開機到工作時，應有15分鐘預熱過程，待數字穩定后開始工作。

保管與維修：
1. 數顯荷載位移測試儀屬于精密電子儀器，使用前應對儀器有充分了解，應對測試方法相當熟悉。
2. 儀器不用時，傳感器應拆下與其它附件一起裝入包裝箱內。
3. 包裝箱應放在干燥和無油污的地方。
4. 本儀器應輕拿、輕放、防止強震動。
5. 保險絲在測試儀后面板，電源插座內（或保險絲座內），用小一字羅絲刀打開容量1A。
6. 本儀器切不可自行打開，以免影響測試精度。
7. 當用戶發現顯示儀器有故障時，可以請送特約維修站或制造單位進行修理。

固定的方法

環形混凝土電桿力學性能測試裝置根據中華人民共和國國家標準GB/T4623 -2006 中試驗方法, 錐形電桿采用懸臂式試驗裝置, 圖1 為懸臂式試驗裝置示意圖。

A 、B 是一個寬150mm 硬木制成的U 型墊板, 使其電桿的底部不能隨意的移動, 即使移動也較小, 可以從百分表讀出。對于我們當地的生產廠家, 一是場地的限制, 二是對電桿的檢測不夠重視。絕大多數廠家在我們檢測中, 都是在生產線上或者是一側有混凝土現澆板上, 這樣對電桿的底部存在固定不牢(主要是受力比較大)。如出現在生產線上或者是一側有混凝土現澆板上檢測時, 我們通常采用鋼繩加鉚釘固定的方法。鋼繩加鉚釘的好處是既不會打滑, 也不會出現異樣的聲響, 即使用再大的力拉, 也不會出現斷裂情況, 不會造成時間浪費和人身不安全的因數。
3 做好標志、標記在檢驗、檢測電桿時, 我們通常采用:在電桿的頂、底兩端拉一條中心線, 并做好標志。拉線的任意一端不能捆綁在頂、底鋼筋上, 特別是底端, 這樣會出現有位移的情況, 而實際測量不出, 因為參照物是同時運動的。在電桿受力情況下, 在6 處百分表一般情況下都能讀出。如
果6 處百分表無法測量的情況下, 通過頂端受力產生的位移減去底端產生的位移, 這樣測出的數據使得標準彎距, 承載力的撓度更具有真實性、合理性。
六、盡量減少摩擦力
滾動支座在檢測過程中, 使其電桿離開地面, 減小地面對檢測電桿時的摩擦力, 滾動支座的表面盡量的平整,且光滑, 不管是鋼座, 還是木板。測力傳感器在受力的時候要求與電桿垂直, 避免在電桿的頂部打滑, 從而影響抗裂檢驗系數、承載力綜合檢驗系數以及電桿的撓度
七、加荷載的流程
*步由零按開裂檢驗彎矩20 %的級差直到開裂檢驗彎矩的80 %, 然后按開裂檢驗彎矩10 %的級差繼續加荷至開裂檢驗彎矩, 觀察是否有裂縫出現。如果出現裂縫, 停止加荷, 如果在開裂檢驗彎矩下未出現裂縫, 則繼續按開裂檢驗彎矩10 %的級差加荷至裂縫出現, 測量并記錄裂縫寬度及繞度值, 每次靜停時間5 分鐘。第二步由初裂彎矩卸荷至零, 卸荷后靜停時間5 分鐘, 測量并記錄裂縫寬度及繞度值。第三步由零按開裂檢驗彎矩20 %的級差至開裂檢驗彎矩, 測量并記錄裂縫寬度及繞度值。遞增至開裂檢驗彎矩的160 %后, 按開裂檢驗彎矩10 %的級差繼續加荷至承載力檢驗彎矩, 每次靜停時間5 分鐘, 觀測并記錄各項讀數。當在加載過程中*次出現裂縫時, 應取前一級荷載值作為初裂荷載實測值。當在規定的荷載持續時間內*次出現裂縫時, 應取本級荷載值與前一級荷載值的平均值zui為初裂荷載實測值。當在規定的荷載持續時間結束后*次出現裂縫時, 應取本級荷載值作為初裂荷載的實測值。