對于一些大型的設備構件，其自身體積龐大并且容易損壞，為了避免運輸途中造成不必要的麻煩，通常都是在施工現場就地預制。但是在一些特殊的施工項目中，施工場地不足、工期要求較高，在這種條件下大型構件無法就地預制，需要從別處制作完畢后運輸到施工現場，這些大型預制構件增加了吊裝運輸工作的難度，為了節約成本、不延誤工期，吊裝運輸過程中必須要保證這些大型預制構件不受到損壞，將其安全的輸送到施工現場。

??一、大型預制構件吊裝運輸中存在的問題

??（一）準備工作不充分

??在大型預制構件吊裝運輸的過程中，時常會出現準備工作不充分的現象，吊裝運輸之前缺乏科學系統的設計方案，對裝運工具以及相關的設備材料準備不足，沒有及時探查運輸路線的實際狀況，導致吊裝運輸工作缺乏依據，由于事前沒有充分的查看設計，使得運輸途中經常出現突發問題，在這種情況下吊裝運輸工作很難有序進行，工作效率偏低。此外，由于在吊裝運輸之前沒有認真的檢查、清點構件，致使構件運輸到施工現場之后發現質量不合格、構件遺漏等問題，重復作業的現象時有發生。

??（二）構件放置不合理

??大型預制構件吊裝運輸工作中有時還會發生構件放置不合理的現象，導致構件支撐點不穩，車輛彈簧承受的載荷不均勻。在這種情況下，很容易導致構件在運輸過程中發生碰撞，另外由于構件放置不穩固，當車輛顛簸和晃動時也很可能導致構件損壞。

??（三）道路環境較差

??道路是運輸的前提，同時也是運輸效率的決定因素。在大型構件吊裝運輸中，由于道路環境差導致構件損壞的現象屢見不鮮，一旦道路不平坦、不堅實，運輸過程中很可能造成車輛顛簸、晃動嚴重，使構件發生損壞，并且道路環境差也導致運輸效率低下。

??（四）構件裝運不合理

??構件裝卸不合理也是大型預制構件吊裝運輸中的一項重要問題，在實際工作中，有時會出現裝運順序混亂的現象，導致構件運輸到施工現場之后卸車麻煩，由于構件體積和重量很大，一旦裝運順序不合理，卸車時重復倒運，將會嚴重影響施工效率，并且在反復倒運過程中容易造成構件損壞。

??二、大型預制構件吊裝運輸問題的完善途徑

??（一）全面做好準備工作

??通過全面的設計準備可以為吊裝運輸工作提供保障，在吊裝運輸開始之前，要充分做好準備工作，設計全面的吊裝運輸方案，明確運輸車輛，合理設計并制作運輸架等裝運工具，并且要仔細檢查、清點構件，確保構件質量良好并且數量齊全。另一方面，在實際運輸之前要仔細探查運輸路線的實際狀況，必要時可以進行試運。

??（二）合理放置構件

??在大型預制構件的吊裝運輸中，必須要科學合理的放置構件，確保構件支承點安全平穩，并且要使車輛彈黃承受的載荷均勻對稱。具體操作時，要采用填充物將構件支撐點墊實，并且應該使車輛裝載中心與構件中心部位重合，不同構件之間要使用填充物塞緊，用繩索將其固定牢靠，避免構件在運輸過程發生碰撞或晃動，對于一些特殊的構件，要合理使用支撐架等設備。

??例如，在對屋架、面梁等構件進行吊裝運輸時，由于構件高寬比較大、重心較高，要合理設置鋼運架以及支承架，防止構件在運輸途中發生傾倒引起車輛傾翻。

??（三）改善道路環境

??大型預制構件吊裝運輸時，必須要選擇平坦堅實的運輸道路，必要時可以“先修路、再運送"。這樣不僅可以確保構件在運輸過程中不發生損壞，而且可以在很大程度上提高運輸效率。此外，由于運輸的構件體積龐大，運輸道路要具有充足的寬度，道路轉彎處要具有足夠的轉彎半徑，防止運輸途中發生意外事故。國內有學者指出：在大型預制構件運輸途中，道路必須要具有充足的轉彎半徑，普通載重汽車的轉彎半徑不得小于10m，半拖式拖車的轉彎半徑不能小于15m，全拖掛車的轉彎半徑不得小于20m。另一方面，司機要根據道路的實際狀況調整車速，并且在起動和停車時要保證車輛平穩。

??（四）合理裝運構件

??大型構件吊裝運輸過程中，要保證構件的裝運順序科學合理，進而在構件輸送到施工現場之后便于卸車，而且卸車時要根據實際施工情況將構件就位，提高施工效率。

??例如，對于一些又長又重的大型構件，運輸時車輛無法調頭，因此在裝車時要根據具體的施工情況來確定構件裝車方向，確保構件運輸到施工現場之后卸車方便，這樣不僅可以提高工作效率，更能夠降低構件發生損壞的幾率。

??三、總結

??隨著科學技術的發展，各種建筑的形式都向著多樣化的方向發展，建筑施工中涉及的技術更加復雜，所采用的預制構建也更加龐大。值得注意的是，一旦這些大型構件在吊裝運輸過程中發生損壞，將會嚴重耽誤工期，并且會造成大量的經濟損失，由此可見大型預制構件的吊裝運輸工作必須科學合理。在此介紹了大型預制構件吊裝運輸中存在的問題，分析了相應的完善途徑，旨在與諸位學者相互學習，相信在以后的發展中，我國的道路環境、運輸設備、吊裝運輸技術都會更加完善，大型預制構件的裝運工作會更加高質。